在汽车改装过程中，，轮毂+轮胎的升级被视为装璜工程！？？？砺朱焙涂肀饴痔ニ坪跏且恢智飨;有些汽车还使用所谓的爆龟轮毂(负轮毂)，，从中央凹陷，，从外缘扩大;有些汽车会更换夸大的馅饼轮毂，，但在操作中很可能会感应无效！２怀煞穸，，使用大型轮毂会显得越发美观，，并且足够宽的轮胎还能提高车辆的把持性和动力！５，，大无数车辆升级后会出现功率降落和把持感差的问题，，同时也会败坏车身！

　　一些车辆将原车17-18英寸的轮毂升级到19-20英寸，，看上去极度严重！５窃诟恢，，建议称原车和升级轮毂的重量，，加上与轮胎相匹配的总重量，，能够说升级轮的重量会增长好多！Ｂ肿拥闹亓吭酱，，滚动阻力越大！７⑵鸹亩τΩ糜杀渌傧浜痛低城！Ｔ诳朔其它行驶阻力之前，，车轮必要克服车轮的重量，，从静态到动态的变动;重量直接影响车轮的动弹惯量，，直接影响车辆的机能！２⑶壹淳褪侵亓恳谎某德，，在状态分歧的前提下，，也会有分歧的旋转惯量！

　　由于轮毂质量较大的部门集中在中央地位，，后一个轮毂处于边缘地位，，所以轮毂的旋转惯性会小于后一个轮毂;在旋转过程中，，后轮毂的旋转惯性会更大，，这将在肯定水平上影响机能和节制感！Ｋ，，改装轮毂并不像单一的看尺寸那么单一！３叽、
、设计和质量散布城市影响机能！２⑶颐つ可堵朱比换嵊跋斐盗镜慕谥，，由于轮毂质量的提高扭转了弹簧下的质量，，或者理解为扭转了轮毂的弹跳领域！

　　当汽车在升沉的路线上行驶时，，它会先压缩弹性元件，，而后在平展的路线上行驶时，，它会依附弹簧自身来重新支持;减振器的作用是节制弹簧跳跃的频率，，并以其自身的阻力与弹簧的作使劲相互作用！５珊图跽衿鞯难顾跛骄苏返耐扑愫筒馐，，这然与车轮的质量有关;增长车轮后，，车轮的重量会增长，，车轮跳跃的频率然会更高！Ｋ猿德衷龀ず，，很有可能车辆的节制感会更差，，转向不正确，，车身姿势会变得很奇怪，，但是静态看起来更差！