在汽车改装过程中，，，轮毂+轮胎的升级被视为装璜工程？
？？砺朱焙涂肀饴痔ニ坪跏且恢智飨;有些汽车还使用所谓的爆龟轮毂(负轮毂)，，，从中央凹陷，，，从外缘扩大;有些汽车会更换夸大的馅饼轮毂，，，但在操作中很可能会感应无效。不成否定，，，使用大型轮毂会显得越发美观，，，并且足够宽的轮胎还能提高车辆的把持性和动力。但是，，，大无数车辆升级后会出现功率降落和把持感差的问题，，，同时也会败坏车身。

　　一些车辆将原车17-18英寸的轮毂升级到19-20英寸，，，看上去极度严重。但是在更换之前，，，建议称原车和升级轮毂的重量，，，加上与轮胎相匹配的总重量，，，能够说升级轮的重量会增长好多。轮子的重量越大，，，滚动阻力越大。发起机的动力应该由变速箱和传动系统驱动。在克服其它行驶阻力之前，，，车轮必要克服车轮的重量，，，从静态到动态的变动;重量直接影响车轮的动弹惯量，，，直接影响车辆的机能。并且即就是重量一样的车轮，，，在状态分歧的前提下，，，也会有分歧的旋转惯量。

　　由于轮毂质量较大的部门集中在中央地位，，，后一个轮毂处于边缘地位，，，所以轮毂的旋转惯性会小于后一个轮毂;在旋转过程中，，，后轮毂的旋转惯性会更大，，，这将在肯定水平上影响机能和节制感。所以，，，改装轮毂并不像单一的看尺寸那么单一。尺寸、、、设计和质量散布城市影响机能。并且盲目升级轮毂然会影响车辆的节制，，，由于轮毂质量的提高扭转了弹簧下的质量，，，或者理解为扭转了轮毂的弹跳领域。

　　当汽车在升沉的路线上行驶时，，，它会先压缩弹性元件，，，而后在平展的路线上行驶时，，，它会依附弹簧自身来重新支持;减振器的作用是节制弹簧跳跃的频率，，，并以其自身的阻力与弹簧的作使劲相互作用。弹簧和减振器的压缩水平经过了正确的推算和测试，，，这然与车轮的质量有关;增长车轮后，，，车轮的重量会增长，，，车轮跳跃的频率然会更高。所以车轮增长后，，，很有可能车辆的节制感会更差，，，转向不正确，，，车身姿势会变得很奇怪，，，但是静态看起来更差。