轮毂轮胎的升级被以为是汽车改装中的一个装璜项目。？砺朱焙涂肀饴痔ニ坪跏且恢智飨;有的车还会用所谓的爆龟轮毂(负轮毂)，中央凹陷，外缘扩大;有些车会换成夸大的大饼轮毂，但在操作中很可能会感应无效。不成否定，使用大尺寸轮毂看起来会更美丽，足够宽的轮胎听说能够提高车辆的可操作性和动力。但是，大无数车辆升级后，会出现动力降落和操控感差的问题，同时也会败坏车身。有些车辆会把原车17-18英寸的轮毂升级到10，但是轮毂。

　　由于轮毂较大的部门集中在中央地位，后者轮毂处于边缘地位，所以轮毂的动弹惯量会小于后者。动弹时，后轮毂的动弹惯量会更大，在肯定水平上影响机能和操控感。因而，改装轮毂并不像单一地看尺寸那么单一，尺寸、设计、质量散布城市影响机能。而盲目升级轮毂然会影响车辆的把持，由于轮毂质量的提高扭转了弹簧下的质量，或者理解为扭转了轮毂的弹跳领域。

　　当汽车在升沉的路线上行驶时，弹性部件首先会被压缩，而后在平展的路线上行驶时，弹簧自身会再次得到支持。减振器的作用是节制弹簧跳跃的频率，并凭据其自身的阻力与弹簧的作使劲相互作用。弹簧和减振器应该被正确推算和测试到什么水平，这然与车轮的质量有关;增长车轮后，车轮的重量会增长，车轮跳跃的频率然会增长。所以车轮增长后，很有可能车辆的节制感会变差，转向不正确，车身姿势会变得更奇怪，但静态看起来更差。